여주∼원주 복선전철 사업이 위기를 맞고 있다. 박근혜 대통령의 대선 당시 공약 이행을 위해 정부가 신규 사회간접자본(SOC) 투자를 최소화 하기로 했기 때문이다.

정부는 지난달 31일 발표한 '공약가계부'에서 SOC 신규사업은 공약 및 필수사업 중심으로 추진하고 기존 투자계획은 재점검하기로 했다고 발표했다.

여주∼원주 복선전철 사업은 예비타당성조사에서 멈춰선 상황이다. 예비타당성조사 결과 복선으로 사업을 추진할 경우에는 B/C(비용대비 편익비)가 0.76으로 기준인 1에 못미치지만 단선으로 추진할 경우에는 1.03으로 기준을 넘었다.

이에 원주시는 향후 복선으로 확대하는 것을 전제로 한 단선 추진을 정부에 요구하고 있다. 복선은 7천억원이 소요되는 반면 단선은 5천억원으로 부담이 줄어드는 데다 여주∼원주간 거리가 21.84㎞로 전철 이동시간이 6.39분에 불과해 운행시간을 조정하면 전철 교행이 가능하다는 점을 강조하고 있다.

150여개 기관 및 시민사회단체가 참여하는 '여주∼원주 수도권 전철 건설 촉구 범시민대책위원회'는 예비타당성조사 면제사업에 포함시켜 2018년 평창동계올림픽 전에 완공하도록 정부에 건의하고 있다. 그런데 이같은 상황에서 최근 정부 방침은 찬물을 끼얹는 형국이다.

원주시 관계자는 "지역 국회의원들과 함께 적극 노력하는 과정에서 이같은 정부 방침이 제시돼 현재로선 매우 난감한 상황이다"고 전했다.

범시민대책위 관계자는 "대통령의 대선 공약일 뿐만 아니라 교통망 확충을 통한 국가균형발전과 경제 활성화를 꾀할 수 있는 만큼 여주∼원주 복선전철 사업이 무산되는 일이 발생해서는 안된다"고 지적했다. 한편 정부는 이달 중 공약가계부와 별도로 지역공약 이행계획을 발표할 예정이다.